Pignone e cremagliera a doppio effetto da 120 gradi Atc/Attuatore pneumatico a doppio effetto Rivestimento in PTFE/Fusione in lega di alluminio con valvola a sfera/a farfalla/sanitaria/di controllo

Informazioni basilari.

Coppia	3,5 - 4150 nm
Luogo d'origine	Zhejiang
Materiale corporeo	Lega di alluminio
Colore	Blu; Grigio; Arancia
Operazione	Doppio effetto; Semplice effetto
Numero di modello	A
Pacchetto di trasporto	Pluriball, scatola di cartone, custodia in compensato
Specifica	CE, ISO9001, FDA
Marchio	KT
Origine	Zhejiang
Codice SA	8543709990
Capacità produttiva	10.000 pezzi/mese

Descrizione del prodotto

Attuatore pneumatico a doppio effetto ATC 120° 180°
Caratteristiche
1. Cremagliera a doppio pistone
2. Progettazione integrata
3. Potenza di uscita elevata
4. Progettazione integrata
5. Lunga durata
6. Elementi di fissaggio in acciaio inossidabile per resistenza alla corrosione a lungo termine
7. L'interfaccia tra pistone, pignone e corpo è realizzata in materiale a basso attrito
Specifiche

1). Intervallo di pressione: max. pressione di esercizio 10bar
2). Pressione dell'aria: 2,5 bar ~ 8 bar
3). Intervallo di regolazione: 90°±5°
4). Temperatura ambiente: -20 ~ +90°C
5). Tipo: A semplice effetto (ritorno a molla), a doppio effetto
6). Accessori opzionali: elettrovalvole, interruttore limitatore, posizione elettrica
7). Lubrificazione: tutte le parti mobili sono rivestite con lubrificanti, prolungandone la durata
8). Durata della vita: un milione di volte
Standard

UN. Interfaccia tra attuatore e valvola: 4 o 8 fori per bulloni secondo DIN/ISO
5211, l'asse assembla l'orifizio secondo DIN 3337
B. Interfaccia tra attuatore e valvola di controllo: 7100 D/S-7350 D/S secondo
NAMUR o VDI/VDE 3845, 7040 D/S-7090 D/S collegamento tramite piastra adattatrice
C. L'interfaccia tra attuatore e scatola segnale: secondo VDI/VDE 3845
introduzione

I. Corpo attuatore

Il materiale del ragazzo è in lega di alluminio. Le superfici interne ed esterne sono trattate con ossidazione anodica e lucidatura. La superficie esterna è nichelata in modo da garantire la funzione anticorrosione dell'attuatore e il minimo attrito contro i pistoni.

II. Copertura finale

Il materiale della copertura terminale è alluminio pressofuso. La copertura terminale è trattata con epossipoliestere per garantire al meglio le prestazioni anticorrosive.